Промышленные составы для двигателя

Почему двигатель требует особого подхода к окраске

Корпус двигателя работает в условиях постоянного нагрева и охлаждения. При работе температура блока и головки поднимается до 90–120°C, а у выпускного коллектора и прилегающих участков — значительно выше. Обычная алкидная или акриловая краска на таких поверхностях быстро теряет эластичность, растрескивается и отслаивается, потому что полимерная основа не рассчитана на многократные циклы расширения и сжатия металла. Вторая проблема — масло, топливо и технические жидкости, которые попадают на корпус при обслуживании. Агрессивная среда размягчает неподходящий слой, и он смывается вместе с загрязнениями. Третья сложность — чугун и алюминий, из которых чаще всего отлиты корпусные детали. Чугун пористый, алюминий покрыт инертной оксидной плёнкой, и без правильной подготовки ни один состав не даст надёжного сцепления. Ошибка на этапе выбора материала оборачивается повторной разборкой узла, зачисткой и потерей времени простоя техники.

Какие составы подходят для нагреваемых деталей

Для корпусных и нагреваемых элементов двигателя применяют термостойкие эмали, которые после сушки образуют прочную плёнку, сохраняющую адгезию при рабочей температуре. Эмаль термостойкая CERTA Professional рассчитана на высокотемпературные режимы и подходит для чугунных и стальных деталей, включая блоки, головки и выпускные участки. Эмаль термостойкая CERTA — более доступный вариант для тех же задач, её применяют на корпусах и кронштейнах, которые не контактируют напрямую с открытым пламенем. Термокраска CERTA даёт матовую поверхность и удобна для восстановления внешнего вида узлов после ремонта. Если деталь декоративная и требует не только защиты, но и определённого оттенка, используют Термостойкую PATINA. Все перечисленные составы наносят на подготовленную поверхность тонким равномерным слоем, а полную полимеризацию проводят с постепенным прогревом, чтобы избежать пузырей и неравномерной усадки.

Чугунные корпуса и блоки

Чугун впитывает влагу и масло в открытые поры, поэтому перед окраской поверхность обезжиривают и просушивают. Если поры заполнены старой смазкой, состав ложится на неё, а не на металл, и отслаивается при первом же нагреве. Для чугуна хорошо работают термостойкие эмали, которые образуют плотную плёнку и перекрывают микропоры.

Алюминиевые детали

Алюминий требует удаления рыхлой оксидной плёнки механическим способом непосредственно перед нанесением. Без этого сцепление будет слабым, и слой сойдёт пластами. После зачистки поверхность обезжиривают и грунтуют составом, совместимым с термостойкой эмалью.

Ошибки, которые сокращают срок службы покрытия

Самая частая ошибка — нанесение обычной краски по металлу на нагреваемые участки. Такой слой держится до первого серьёзного прогрева, после чего покрывается сеткой трещин. Вторая ошибка — толстый слой за один проход. Внутренние слои не успевают отдать растворитель, при нагреве он вскипает и рвёт плёнку изнутри. Третья — окраска по неподготовленной поверхности с остатками масла и нагара. Четвёртая — отсутствие ступенчатого прогрева после сушки: резкий нагрев даёт неравномерную усадку и пузыри. Пятая — нанесение на влажный металл, из-за чего под плёнкой остаётся вода и начинается коррозия. Чтобы избежать этих проблем, поверхность очищают до металла, обезжиривают, сушат и наносят состав в два тонких слоя с промежуточной сушкой.

Подготовка поверхности и порядок работ

Деталь снимают или защищают соседние узлы, затем удаляют рыхлую ржавчину, старую отслаивающуюся краску и нагар. Зачистку ведут до плотного металла, после чего поверхность обеспыливают и обезжиривают растворителем. Масляные пятна удаляют отдельно, потому что растворитель размазывает их по поверхности и снижает адгезию. Затем наносят первый тонкий слой и дают ему высохнуть согласно указаниям на упаковке, после чего наносят второй. Полную полимеризацию проводят с постепенным подъёмом температуры, чтобы плёнка набрала прочность и не растрескалась при эксплуатации. Если деталь работает в зоне высоких температур, первый прогрев делают при работающем двигателе на холостом ходу, постепенно увеличивая нагрузку.

Купить по цене завода-изготовителя

Термостойкие эмали и термокраски для двигателя отгружаются напрямую с производства, поэтому цена завода-изготовителя ниже посреднической. Доступен опт и розница, есть наличие на складе и доставка по России. Под конкретный объект рассчитаем расход и подберём систему под условия эксплуатации, при необходимости организуем выезд технолога. Оформить заказ можно на сайте или через менеджера.