Покрытия для спецтехники

Почему спецтехника быстро теряет покрытие

Спецтехника работает в жёстких условиях: абразивная пыль, грязь, реагенты, постоянные удары камней и веток, перепады температур и влажность. Заводской слой на ковшах, отвалах, рамах, кузовах самосвалов и прицепов стирается в первую очередь на кромках и в зонах контакта с грунтом. Как только слой нарушен, открывается металл, и начинается коррозия. Ржавление идёт быстрее там, где скапливается влага и грязь: в сварных швах, заклёпках, стыках и на нижних плоскостях. Если не перекрыть повреждённые участки вовремя, коррозия уходит вглубь, и ремонт обходится дороже, чем профилактическая окраска. Для техники на улице и в карьере важна не только стойкость к механическим нагрузкам, но и устойчивость к влаге, солям и перепадам температур.

Какие составы подходят для спецтехники

Для защиты металлических узлов и рам применяют грунт-эмали и кузнечные краски, которые дают прочное сцепление и держат удар. Грунт-эмаль по ржавчине CERTA PLAST 4в1 наносится прямо на подготовленный металл с остатками плотной ржавчины и совмещает функции грунта и финиша, что сокращает число операций при ремонте. Кузнечная краска CERTA-PLAST PRO даёт плотный декоративно-защитный слой с высокой механической стойкостью, её используют на рамах, отвалах и ковшах. Кузнечная краска CERTA PLAST 3в1 удобна для участков, где нужно перекрыть металл с ржавчиной за один проход. Краска по ржавчине 3в1 подходит для быстрого восстановления повреждённых зон на кузовах и прицепах. Для декоративных и одновременно защитных задач на видимых деталях применяют CERTA-PLAST металлик. Все составы рассчитаны на атмосферные нагрузки и перекрываются между собой без сложной совместимости.

Подготовка поверхности и типичные ошибки

Долговечность покрытия на спецтехнике определяется подготовкой. Металл очищают от грязи, масла, отслаивающейся старой краски и рыхлой ржавчины, потому что рыхлый слой работает как разделитель и не даёт составу сцепиться с металлом. Плотную ржавчину не обязательно удалять полностью, если используется грунт-эмаль 4в1, но её нужно зачистить до прочного основания. Кромки, сварные швы и места скопления влаги прокрашивают особенно тщательно, так как именно там начинается коррозия. Частая ошибка — наносить состав по влажному или обледеневшему металлу: сцепление падает, и слой отслаивается пластами после первой мойки. Вторая ошибка — экономить на толщине: тонкий слой быстрее истирается и пропускает влагу. Третья — не перекрывать кромки и торцы, где нагрузка максимальна. Работы ведут при положительной температуре и по сухой поверхности, соблюдая рекомендации по межслойной сушке.

Купить покрытия для спецтехники от завода-изготовителя

Краски и грунт-эмали для спецтехники поставляются по цене завода-изготовителя, оптом и в розницу, с доставкой по России. Подберём систему под конкретный узел и условия эксплуатации, рассчитаем расход на парк техники и отгрузим со склада. Для подрядчиков и автопарков доступна персональная оптовая цена и выезд технолога.